一、動載系數(shù)的計算方法

    動載系數(shù)是各種齒輪強度計算標準中用于考慮輪齒嚙合力因系統(tǒng)振動而增大的定量指標.隨著齒輪系統(tǒng)動力學理論的發(fā)展，動載系數(shù)的計算方法也不斷發(fā)展.采用更合理的振動理論基礎(chǔ)和更簡潔的計算方法以獲到更可靠的計算公式，一直是各國齒輪標準的重要目標。

    二、振動和噪聲的控制

    隨著人類社會的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，人們對機械設(shè)備的小振動、低噪聲提出了越來越高的要求，從而對齒輪傳動系統(tǒng)也提出了更嚴格的要求.

    齒輪系統(tǒng)動力學的研究，即從動態(tài)激勵、系統(tǒng)設(shè)計、響應(yīng)特性三方面全面研究齒輪系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪聲的機理、性質(zhì)、特點和影響因素，采取相應(yīng)的措施降低齒輪系統(tǒng)的振動和噪聲，是齒輪系統(tǒng)動力學理論的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。在這方面人們已經(jīng)進行了卓有成效的工作.

    三、狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷

    齒輪系統(tǒng)作為機器設(shè)備的動力和運動傳遞系統(tǒng)，其工作狀態(tài)對整個機器設(shè)備的運行會有重要影響，齒輪系統(tǒng)故障可能產(chǎn)生嚴重后果，因此，該系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷非常重要，其中，系統(tǒng)振動信號和噪聲信號的測試和分析是一種主要的監(jiān)測和診斷手段.因此，開展系統(tǒng)振動和噪聲產(chǎn)生機理的研究有助于采用更可靠、更有效的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷方法，