哈默納科日本組合型行星減速機(jī)HPG-32A-11-F0MCP齒輪中心距公差通常被規(guī)定為正值，下限為零，此公差是加在已按需要的容差調(diào)整了的理想的名義中心距上。但是，如果選用雙向公差，于是，中心距的尺寸為朝上調(diào)整到總公差之半.再加上所要求的任何容差值，這樣，雙向公差是適用的。

齒輪中心的位置也取決于各種裝配零件的公差和容差。這些之所以被稱(chēng)為次要的來(lái)源，只是由于其產(chǎn)生的回差一般都小于第二組來(lái)源所產(chǎn)生的回差，并且它們也比較不明顯。

 倘若齒輪作用力足以使軸間擴(kuò)展，則可按方程計(jì)算徑向間隙所引起的回差;通常的情況也是如此。但是在輕型的儀表應(yīng)用中，負(fù)載力可以忽略，它并不至于引起中心距的增大;甚至可能使中心距逼近并導(dǎo)致負(fù)的回差。這試圖使我們相信回差沒(méi)有增大，但是我們的假定是粗劣的，因?yàn)檠b配并不是很穩(wěn)定的，很可能因隨機(jī)的力與振動(dòng)的作用而zui終達(dá)到zui大的擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)。

      齒輪中心哈默納科日本組合型行星減速機(jī)HPG-32A-11-F0MCP的位置也取決于各種裝配零件的公差和容差。這些之所以被稱(chēng)為次要的來(lái)源，只是由于其產(chǎn)生的回差一般都小于第二組來(lái)源所產(chǎn)生的回差，并且它們也比較不明顯。

在分析總綜合誤差的來(lái)源時(shí)，重要的是確定到底是綜合變化量保持在尺寸公差內(nèi)，還是允許超過(guò)極限。假如總綜合誤差允許低于zui小的尺寸值，則合成的可變回差量將是尺寸公差和容差的重要附加值。

為裝配并不是很穩(wěn)定的，很可能因隨機(jī)的力與振動(dòng)的作用而zui終達(dá)到zui大的擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)。齒輪中心的相對(duì)位置也取決于各種裝配零件的公差和容差。這些之所以被稱(chēng)為次要的來(lái)源，只是由于其產(chǎn)生的回差一般都小于第二組來(lái)源所產(chǎn)生的回差，并且它們也比較不明顯。?